港珠澳大桥作文1000字
篇一：港珠澳大桥作文1000字
虽然早已久慕港珠澳大桥的盛名，却是一直无缘得窥其貌。正好，2019年5月9日晚，学校组织我们去观看纪录片《港珠澳大桥》，我才有幸一睹其风华绝代的英姿。
晓月银钩花初绽，歌舞瑶台宴正欢。玉皇酒醒寻碧带，唯见游龙卧清湾。举世闻名的港珠澳大桥，东西绵延数十公里，沟通港珠澳三地，如一条巨龙，静卧在伶仃洋的万顷碧波之上。远望港珠澳大桥，它真的彷如一根仙人们遗落人间的玉带。它纤细柔美，蜿蜒绵长，悠悠渺渺，伸向天际，又在人们目力所极之处消失于云海之间。近看港珠澳大桥，它却是一条遒劲有力、雄伟壮观的钢铁巨龙。它如同是堕入人间的敖广，一会儿作神龙摆尾状戏水弄澜，一会儿又逞飞龙在天状怒射苍穹。在它身上，刚与柔被同时赋予；在它身上，力与美在双双绽放！
港珠澳大桥跨越伶仃洋，是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，主桥东起香港新界大屿山岛西北部散石湾，向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳门口岸人工岛，全长约55公里，大桥主体工程全长约29。6公里，海底隧道长6。7公里，是世界上最长的跨海大桥，也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。此外，大桥还在沿途设置了多个观景平台，从上面一览碧海、蓝天、绿岛、白云，非常惬意。大桥下还有许多绝美的海岛，日落时便有最美的景观。如若到时，你也正好驾车路过，便就能有幸领略“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的意境。
港珠澳大桥的壮伟，不仅源于它的气度和绝美，更源于人们为它所耗费的心力和汗血！港珠澳大桥的构想最初在1983年提出，2009年12月15日正式开工，2018年10月24日上午9时正式通车，总投资达720多亿元。整个工程，从立项、审批到设计、建设，无数人为之付出了艰辛的努力，甚至是生命的代价。港珠澳大桥，它不仅是我们中华巨龙的象征，更是我们大国工匠的丰碑！
看着港珠澳大桥，你会不由得涌起一阵由衷的敬意和自豪。你会感慨大国工匠勤劳智慧的伟力，你会惊叹盛世中国日新月异的华彩！你更会情不自禁地缅怀起历史的舞台上我们泱泱华夏炎黄子孙曾经的文明与强盛，屈辱与悲歌。曾经的我们，也曾雄立于世界的巅峰，指点江山，激扬文字。我们有过文景之治，我们有过贞观长歌；我们有过两宋的风流，我们有过康乾的盛世！我们也曾是天朝上国，我们也曾威加海外！只是，月满则亏，盛极必衰。我们也开始做起了掩耳盗铃夜郎自大的迷梦！终于，来自不列颠的鸦片和枪火撬开了我们家园故国的朱门。从此，烽烟遍地、饿殍千里，不再被上天眷顾的我们开始了沉痛的近代史。愤怒孕育希望，不甘哺育梦想。黑暗不能永远遮盖光明，落后就要挨打的经历给予了我们坚持的勇气和奋进的动力。如今，我们又重新崛起，怎能不五味杂陈！如今，我们又再逢盛世，怎能不热泪盈眶！如今，再看到壮伟的港珠澳大桥，我只想默默地祈祷和祝福：我最美的中华啊，我最爱的中华，只愿您能永远繁荣昌盛，宁静安详！只愿您能永远风和日丽、鸟语花香！
篇二：港珠澳大桥作文1000字
作为粤港澳大湾区的新地标、世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，堪称世界桥梁史上的“珠穆朗玛峰”，科学家和工程师们共开创了400多项新专利，6项世界之最。大桥全长55公里，将珠海、香港、澳门三地的通行时间从4小时缩短到了30分钟。今天，我终于可以走近这项超级工程，一睹它的风采。
清晨，我们从珠海口岸人工岛出发，乘穿梭巴士上桥前往香港。放眼一望，雄伟壮观的大桥像一条蜿蜒的巨龙盘旋在浩瀚无边的蓝色海洋上，气势磅礴地将大海划成了两半。穿梭巴士在巨龙的脊梁上欢快地行驶着，我对前方新奇的景象充满了期待……
在阳光的照耀下，大海波光粼粼，好似无数颗珍珠在海面上漂浮闪烁。高高耸立的风帆桥塔、海豚桥塔、中国结桥塔，从我眼前一一闪过，不一会儿，就到达了西人工岛。突然，巴士开始向海平面以下疾驰，被一张巨大的嘴“吞”了进去。原来是进入港珠澳大桥的海底隧道了。这段世界最长的海底隧道全长6。7公里，位于蚝贝形的东西人工岛之间，而两座人工岛又是主体桥梁和沉海隧道的转换站。隧道里宽敞明亮，只见一条光路不停地向前延伸着。隧道里很宁静，只有汽车不时发出轻微的“隆隆”声。穿出隧道，远望大桥两边，有几座微小的海岛浮在海面，有的象小螺丝帽，有的象极了海豚的脑袋，仿佛正从海面探出头来与游客躲迷藏呢……天边的大海、蓝天和白云融合在一块，令人非常惬意。
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从海上眺望珠港澳大桥又是什么感受呢？为此，我们乘坐了从深圳蛇口港到珠海九州港的邮轮。海面上泛起阵阵微波，邮轮行驶20分钟后，大桥的影子隐约出现了，远远望去，就像一长串由无数块细小的条形玛瑙穿成的精美项链悬挂在海面上，而海底隧道那一段好比是在海底穿针。慢慢地，主体桥梁上的桥塔变得清晰可见：青州航道桥的“中国结”桥塔寓意着“粤港奥”三地同心；江海航道桥的海豚桥塔，象三只欢快的大海豚跳跃在海面上，向大家问好。这里可是国家一级保护动物中华白海豚的最大栖息地，运气好的话，也许能看见白海豚呢！邻近珠海的九洲航道桥上矗立着120米高的风帆桥塔，寓意“扬帆远航”。
在珠海岸边眺望港珠澳大桥，这条东方巨龙横亘在珠港澳三地之间，显得更加霸气，更加宏伟壮观。一些大小不一的船只根据重量吨级穿梭于不同的航道桥下，给宁静的海面增添了生机和活力。之前一直有个疑问：为什么大桥中央要建海底隧道呢？原来，是为了解决超大型船舶通过以及香港大屿山机场周边建筑物的限高要求。而且，这样设计还能保护生态、节约许多建设成本。建设者们真是太智慧了！
海岸边，不时有游人停下脚步举目眺望，或遥指大桥赞叹不已，或拿出手机拍照留念……此时，我也迫不及待地摆出点赞的姿势与大桥合影，并自豪地欢呼：“为伟大的祖国点赞！”照片上的港珠澳大桥就像一位老朋友，微笑注视着我……
篇三：港珠澳大桥作文1000字
2018年的10月，祖国的“南大门”传来喜讯：连接香港、珠海和澳门的桥隧工程——港珠澳大桥通车了！这条史无前例的大桥的修建，克服了重重艰难与挑战，它的诞生震惊了全世界！九个月后的今天，爸爸妈妈带我来到了这条世界上最长的跨海大桥，伶仃洋上，海风习习、海浪阵阵，电视上的所听、新闻上的所见，变成了真真实实的所在。
我们坐上穿梭巴士，缓缓驶上港珠澳大桥。路面宽敞平坦，白线向前延伸到尽头，细长的路灯静立两侧。大桥全长55千米，由桥梁段、海中主体段、隧道段三部分组成。远远望去，大海深处，蔚蓝的海水仿佛与天相接，不时击起几朵浪花，桥身宛如腾跃蓝色屏障上的一条中国巨龙。巨龙拔海而起，俯仰于南海之端，用强大的鳞角捍卫着这片海域的人民，用伟岸的身躯连起了三地。据介绍，这座中国自主建造的大桥，寿命可达120年，可抗16级台风；主梁用钢42吨，可建60座埃菲尔铁塔；隧道消耗了33万吨钢筋、100万方混凝土，可建8座迪拜塔，真是浩大的工程！
车子稳稳地行驶在大桥上，车窗外，不时有海鸟掠过波光粼粼的洋面，桥面上行驶的汽车如同纷飞的蝴蝶一般穿过龙脊。海天之间，我仿佛看到桥面上有一个信步奔跑的身影，他不正是大桥的设计者——林鸣总设计师吗？
当年，林总设计师原准备与荷兰人一起建设此工程，可荷兰人只唱了一首歌为他祈祷便离去了——世界级的难题让他们无能为力。质疑和嘲讽纷至沓来，不屑和抨击打破了所有的合作。没有经验，没有援助，中国的工程师到底行不行？当然行！我们是中国人，是龙的传人！从2010年12月底开始，林总设计师开始带领他4000人的队伍，博弈深海，踏浪伶仃洋。就这样，3000多个伏案与奔走的日子就像滚滚车轮，悄然驶去。
再向前，就是开阔的人工岛了。道路开始渐渐收拢，眼前的光线忽而变暗，身子也隐约有些前倾，下坡了——是海底沉管隧道！我的耳边仿佛传来了港珠澳大桥沉管最后合拢时的掌声、欢呼声和呐喊声。你看，眉头紧锁的林总设计师正焦急地等待着偏差结果。结果出来了：16厘米——专家们一致认可。可林总设计师认为偏差太大，迭声要求重来。海底波涛澎湃、暗流汹涌，大家都劝他罢手，可他心意已决：返工重来！48小时的奋斗后，误差缩小成了2。5毫米。人群沸腾了！几十倍的差距，展示了中国的实力！建设者的坚持，凝固了发展的丰碑！隧道里的灯光幻化成庆祝的焰火，氤氲在中国龙的周身；那个倔强的身影，也将一直奔跑在所有中国人的心中。
一段行程后，蓝天白云碧水又复入眼帘。思绪万千间碧波浩渺，一个小时不到，我们的车已从珠海抵达香港，原先，这可是要花上三四个小时的时间呢！抬眼看，漫漫跨海桥，通彻连三地；回望去，带火移星陆，升云出鼎湖。这是中国龙，这是中国实力、中国智慧，这是中华民族不畏艰难的象征。我骄傲，敢于自主创新的中国龙，已腾起于世界东方；我自信，未来，龙的传人还会创造出更多震惊世界的奇迹！
篇四：港珠澳大桥作文1000字
在2018年末，港珠澳大桥的通车，连起了香港、澳门、珠海三地，也拉近了大陆与香港的距离。那这座大桥究竟长什么样呢？借春节期间的香港之旅，我看到了港珠澳大桥气派的“面容”。
乘车穿过拱北隧道来到珠海口岸的人工岛，就看见一座半椭圆白色屋顶的现代建筑，它在有些阴影的天空前显得隐隐约约。再顺着细长的道路在上面穿梭，渐渐地，口岸越靠越近，一个转角过去，口岸已经露在了我们面前。它的一小节玻璃屋顶探了出来，立在马路上空。而口岸前面平台上的天花板却是一种类似咖啡的棕色，墙壁是用玻璃铺成的，从玻璃后能模糊的看见状如鱼鳍的灯在里面发着柔和的光，玻璃中央还挂着“港珠澳大桥珠海公路口岸”几个红颜色的大字。最下面的玻璃有些突出，上面挂着蓝色底的牌子，白色的字写着“出境”两字。平台上有许多扶梯通向地下通道，只见从通道上来的人很多，顺着扶梯的源头，看见的一幕让我长叹一口气：那里排队的人多的已经数不清，看过去都是黑压压的一片，人头重叠在一起，密密麻麻的根本辩认不出有多少人在排队。在人群中只能看见一些颜色鲜艳的服装或一两把高举过人头的导游旗。人群的旁边还有围栏，看样子围栏已经转了十几圈了，那要排到什么时候？没办法，大家都在排，我有什么可说的。这队伍就像一只蠕动的虫子，走动速度极其缓慢，好不容易过了安检口，进去以后我长吁一口气，总算不用排队了。抬头看口岸，只感觉两个字“大气”。灰色的瓷砖地板，纯白的立柱，黑框的显示屏，美滋滋的向一个人少的通道跑去时，一个阿姨大步来到我面前对我说：“小孩要走人工通道”。什么？我扭头一看，牌子上写着人工通道的队伍的人在显示屏下弯弯曲曲绕到大门口，我欲哭无泪啊！……
顺着队伍过了检查口，顺着带着现代风的扶梯来到巴士站，巴士站有很多向前突出的人行道，人行道上开着很多停车口，每个人行道上都有深蓝的雨棚，我环视了一下，发现只有两盏灯是亮着绿色的光，其他的都亮着红色的光。发着绿色的光的通道上，人已经排得满满的，还是要排队呀！我向远处望去，一辆车开了进来，那车以金色为主色调，车顶的显示屏用红色字打着“香港口岸”。可惜由于人流太多了，我在网上看见的双层巴士供应不过来，所以我们只能坐单层的直通巴士，本来还想坐双层巴士能看的更远。这里的直通车巴士与内地的巴士最大的不同在于大陆的驾驶座是在左边，香港的驾驶座是在右边。
巴士在马路上行驶，向窗外看去，在淡蓝的天空幕布前一排嫩绿的树丛隔开了两道，再向前就是收费站了。收费站的外形是一个纯白色的半圆形的，有点像露出一半的光环，上面写着繁体的“港珠澳大橋”，收费站后面还能看见一根透出的支柱，射出七八条白色钢丝绳，像把大伞的骨架。上了大桥，车竟然寥寥无几，只有几辆巴士，这与口岸人挤人的情景截然不同，我觉得有点不可思议。大桥的路面更加宽敞，路上的白线向前延伸到尽头，旁边的围栏好似蓝天的围巾，围栏后面的路灯细长而高大，用那白色的身躯点缀了大桥。路中间绿色的消音栏顺着大桥一个接一个向前伸着，车开向了左道，终于能一睹这大海的美景，外面的天空有些灰暗，因此天与海分界线不是那么清晰，只能根据弯曲的大桥来辩认天空与大海。偶尔经过的船只也只能在这碧波荡漾的大海上画出一条水波，而水波渐渐消失在大海上，像一只在满是水雾的玻璃上奔跑的白狐，拖着一条白色的长尾巴。港珠澳大桥如一条巨龙在大海上飞腾，再向前，那里就是人工岛。人工岛的海底隧道的入口像一座白银宫殿，一个入口一个出口，洞口开的都比较大，显得十分气派，后面的人工岛看起来就像某个工厂，十分宽阔。钢筋在后面纵横交错，有几块黑色棕色的大块物品，看起来像是集装箱。在隧道里只能看见黑色的马路与白色的墙壁，没什么意思，于是我便在手机上翻看港珠澳大桥的资料：大桥从2009年动工，到2018年才完工。大桥全长约55公里，其中珠澳口岸到香港口岸41。6公里，跨海路段全长35。578公里，海底隧道长6。7公里，有224座桥墩，7座桥塔，设计时速100公里每小时，设计寿命120年，可抵御八级地震，16级台风，30万吨撞击……这时一道强烈的光线射到手机屏上，我抬起头一看，还是没有到口岸，但大海上面已经能看见山的轮廓，应该快到香港了吧？
我靠在椅背上仔细想了想，香港一直被外国人当做殖民地，直到22年前才投入祖国的怀抱，可是在出入境却要过海关，还是十分的不便，要是当时中国再强大一点，就可以拒绝英国无理的要求。不过能在“一国两制”的条件下建港珠澳大桥，并且是完全由我国自主设计并建造完成的，我觉得这是十分了不起的，把桥建好就很不容易，技术人员又把它建造的那么完美，创下了多个世界纪录。我们国家已经有能力不依靠外国了，港珠澳大桥的建成标志着我国是一个敢于坚持自主创新发展的国家，是一个科技大国，技术强国，是有能力走在世界前列的国家。正如习近平爷爷在港珠澳大桥开通仪式上所说的：“新时代是干出来的！”正是建设者们有奋斗精神，实干精神，绘成了改革开放后中国这一幅最美丽的画卷。难道建这座大桥只要有实干精神就行？不，还要有保护生物的行动。记得在大桥上我有看见一块牌，上面写着“中华白海豚保护区”这就是建设者别有用心的一种体现吧！记得在资料上看见过，在建桥时，工程师就发现周边有中华白海豚活动，便小心翼翼地避让它们，不让大桥的建设打扰了它们的生活。只要有中华白海豚尾巴靠近正在建设的大桥，工人们就会马上停工，等白海豚游远了再开工。虽然这样工期会长一点，但是即可完成大桥的工程，又保护了中华白海豚。如何在建设浩大工程的同时，不打扰其它生物的正常生活，这是保护生物与工程建设的一个选择题，而中国却在此做一个正确的选择，为中华白海豚开了一块保护区。如果没有去保护动物，让工程破坏了一个地区生物链，那又将造成多严重的后果！我要为建设者的这种行为点赞！
港珠澳大桥，这是设计师们智慧的结晶，是中国建筑桥梁技术发展的见证，这是一座伟大的桥！厉害了，我的国！
篇五：港珠澳大桥作文1000字
港珠澳大桥，这绝对是一个世界奇迹，它的建设不仅彰显了中华民族的基础建设能力和造桥实力，也在一定层面上显示了中国的经济实力和科技实力。随着港珠澳大桥的横空出世，整个世界都为之沸腾了，尤其是对于位于珠海，香港和澳门三大湾区的同胞们来说，这绝对是一个跨时代的建设，所以把港珠澳大桥看作是一个代表中国实力的里程碑，这真是一点也不为过。
作为当今世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥以其55公里长的威名名震四海，除此之外，最让人赏心悦目和不可思议的是，这一眼望不到尽头的巨龙别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛组成，整条线路大气磅礴，规划有致，景色迷人，给人以视觉上和感官上的绝美享受，让人不得不为之感到震撼，感到骄傲。
其实回头来看，港珠澳大桥的建设整整经历了14年之久，而在这漫长的建造岁月之中，除了要解决一些技术上的难题和地理位置上的难度之外，无论是国家领导人，还是工程建设者都要经受无数的质疑与嘲讽。尤其是很多西方国家对此举感到不屑，甚至还进行了无情的抨击，他们认为中国要建造世界上最长的跨海大桥，这简直是异想天开、痴人说梦，他们甚至恶趣味的要看中国的笑话，看中国的失败，着实让人觉得不甘心，不服气，不畅快。
可是中国最厉害的莫过于它创造惊喜，打造奇迹的无限潜能了，这不，拥有沉管隧道技术的国家狮子大开口，不愿意给我们技术上的支持，也不愿给我们实地的考察和观摩，那我们也无惧无畏，因为我们泱泱大国可以很硬气靠自己来创造技术，创造只属于中国的核心技术。事实证明，中国人的智慧是无穷的，中国的实力是强大的，我们终于攻克一道道难关，建造出了一项世界奇迹，打造出了一座超级工程，试问，这难道不是一件振奋人心的事情吗？
55公里，在我们心中，这已经不单单是一个形容长度的计量单位了，它已然成为了一个标注历史长度单位，测量人类潜能的奇妙工具了，因此这一个特殊的数字值得全世界去铭记。55公里的长度，14年的奋战，对我们中国而言，这并不仅仅是一个建造跨海大桥的工程项目，而是一个追逐梦想、实现梦想的伟大过程，在这个艰难困苦的历程当中，我们向自己，也向世界交出了一份完美的“答卷”——港珠澳大桥超级工程。
随着港珠澳大桥的通车，中国已然从一个桥梁大国转变成为了一个桥梁强国，因此我们说港珠澳大桥见证了中国向世界强国迈进的激昂步伐，所以它能被被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之一，这绝对是名副其实、无可争议的荣誉。